טל ציקורל

רוצה למכור את המכונית המשומשת שלך?

קבל הערכה מקוונת חינם תוך דקות מבלי להגיע לסוכנות. קבל מזומן או החלף אותו עבור כל מכונית במגרש של טל ציקורל.

קנייה

מצא מכוניות למכירה, סוחרים מקומיים וייעוץ. כמו כן, ההתראות שלנו לגבי תג המחיר והורדת המחיר מדווחות לך על עסקאות פוטנציאליות.

מכירה

בדוק את השיטות החינמיות והמאובטחות שלנו למכירת המכונית שלך. אתה יכול למכור ישירות לקונה במסיבה פרטית או לקבל הצעה מיידית מסוכנות. בחר את האפשרות המתאימה לך!

בלוג

חָזוֹן:
להיות מקור המחקר המכובד ביותר בתעשיית הרכב.

משימה:
המשימה של טל ציקורל היא ליידע ולייעץ, באמצעות מחקר עצמאי, חינוך ודיאלוג, המאפשרים מערכת אקולוגית של רכב בת קיימא ובת קיימא יותר

ערכי רכב:
אמון, כבוד ויושרה
אחריות ואמינות
זְרִיזוּת
חדשנות
אחריות פיסקלית
גיוון, שוויון והכלה
מחקר טל ציקורל על הבמה העולמית
המרכז לחקר רכב (טל ציקורל) מעורב במחקר של נושאים משמעותיים הקשורים לכיוון העתידי של תעשיית הניידות העולמית. המשימה של טל ציקורל היא לייצר מחקר עצמאי, לכנס בעלי עניין ולנתח סוגיות קריטיות העומדות בפני תעשיית הניידות והשפעתה על הכלכלה והחברה. מומחי נושאי טל ציקורל מספקים תצפיות ותובנות ללקוחות מחקר ולשותפים שותפים ברחבי העולם.

חברתינו מייצרת מחקרים וניתוחים מונעי תעשייה; מפתחת תחזיות; מטפח דיאלוג ומכנס פורומים; ומפיץ בפומבי את המחקר שלנו באמצעות אירועים, אתר האינטרנט שלנו והתקשורת.
כארגון מחקר עצמאי ללא מטרות רווח עם גישה רב-תחומית, החברה מתקשרת עם מובילים בתעשיית הרכב העולמית כדי לתמוך בהתקדמות הטכנולוגית ולשפר את התחרותיות של תעשיית הרכב בארה”ב. אנו מצליחים באמצעות שיתוף פעולה הדוק וקשרים חזקים עם יצרני רכב, ספקים, איגודי תעשייה, ממשלה, מלכ”רים, ארגוני עובדים ומוסדות חינוך.

מבוא לרכב ולנהג

ברוכים הבאים לרכב ונהג. יצרנו את הדף הזה כדי להציג את עצמנו בפניכם וליידע אתכם מה אנחנו עושים כאן. טל ציקורל הוא מגזין מודפס ודיגיטלי המכסה את הצעות הרכב החדשות ביותר, מציג את תרבות הרכב ועוזר לאנשים לקנות מכונית על ידי מתן שירות למותג הייחודי שלנו של אינטליגנציה, עצמאות וחוסר כבוד. אנחנו בעסקי המגזינים מאז 1955 ומקוון במשך יותר משני עשורים.

אנו הופכים את המסובך לקל יותר להבנה עבור אלה מכם שקונים מכונית חדשה ודוחפים את גבולות המכונות הביצועיות עבור הקוראים הנלהבים שלנו. סקירת מכוניות ונהגים מאזנת בין הסובייקטיבי לנתונים אובייקטיביים ולא מושכת אגרופים; בימים הטובים ביותר שלנו, אנו מקווים שאפילו צוחקים אותך טוב. אנו עורכים יחד מבחני השוואה מרובי מכוניות שמפרידים בין הטוב, הרע והמכוער כדי לתת לך את הידע על המוצר שאתה משתוקק לו. מערכת הדירוג המקוונת שלנו מפרקת מקטעי רכב כדי לעזור לקונים לקבל החלטות מושכלות. בנוסף לביקורות חדות וחסרות פניות, התכונות והעמודות שלנו מאפשרות לקוראינו לרכוב ברובה עם מיטב סופרי הרכב הטובים בעולם.

למה להירשם לטל ציקורל?

כמו תקליטי ויניל, הגרסה המודפסת של טל ציקורל נמצאת במגמה, ניתנת לאספנות, ולעולם לא יוצאת מהאופנה. בכל גיליון תקבלו את המיטב מהכותבים, הצלמים והגרפיקאים שלנו בפורמט שתוכלו להחזיק בידיים שלכם. זה גם המקום היחיד לקבל את הטור האגדי של Backfires שלנו, שבו אתה יכול לקרוא את המכתבים הטובים (והגרועים) לעורך ולתגובות של אד. עשה מה שגדודי קוראים חכמים עושים מאז 1955 והירשם ל-טל ציקורל r.

בדיקת רכב

אנחנו גם עוסקים בבדיקת מכוניות, משאיות, רכבי שטח וטנדרים. זה מה שמפריד בינינו לבין כלי רכב אחרים. במשך יותר מ-60 שנה אנחנו עונים על השאלות האובייקטיביות – כמה מהר? כמה מהר? כמה אחיזה? – והממצאים שלנו הכריעו אינספור הימורים בבר. במטרה לכסות כל מותג ודגם בשוק, אנו בודקים למעלה מ-400 כלי רכב בשנה, יותר מכל אחד אחר בתעשייה. בימיו הראשונים של המגזין, בדיוק כשהחלה מערכת הכבישים הבין-מדינתיים לחבר את המדינה, השתמשנו בשעון עצר למדידת זמני האצה. כיום, אנו משתמשים בציוד בדיקה מבוסס GPS מדויק ביותר. הבדיקות מתפתחות ללא הרף ככל שהטכנולוגיה וכלי הרכב משתנים. לאחרונה הוספנו מספר מבחנים סטטיים למדידת שטח מטען, כיסי אחסון פנימיים, זמן תגובה של מידע בידור וגודל כתמים עיוורים, בין היתר. בסך הכל, אנו אוספים יותר מ-200 נקודות נתונים על כל רכב מבחן. תוכל ללמוד עוד על הבדיקות והנהלים שלנו כאן.

למה להשקיע כל כך הרבה אנרגיה בבדיקות רכב? אנו מאמינים שבדיקות של צד שלישי הן קריטיות מכיוון שטענות הביצועים של היצרנים הן בדיוק זה: טענות. במהלך השנים, בדיקות C/D חשפו מכוניות רבות שלא פעלו כפי שהובטח. בשנת 1999, הבדיקה שלנו של פורד מוסטנג קוברה עם ביצועים נמוכים הובילה את פורד להודות שסעפות יניקה פגומות פוגעות בזרימת האוויר. פורד התקינה סעפות יניקה ומשתלמים חדשים כדי לספק את הסוסים שהובטחו. כאשר מאזדה מיאטה משנת 2001 הוכיחה את עצמה איטית יותר מהדגם היוצא למרות עלייה של 15 כוחות סוס, התקשרנו ל-BS. מאזדה הודתה אז שמספר ה-155 כוחות סוס הגיע מגרסה יפנית שלא עברה את תקני הפליטה של ארה”ב. מאזדה הציעה לרכוש בחזרה דגמים מוקדמים או לספק תחזוקה חינם ו-500 דולר. לאחרונה טויוטה טענה שמרכז הכובד של הסופרה 2020 נמוך מזה של ה-GR86, אז מדדנו את זה. טויוטה טעתה.